La ligne 4 SNCF Paris Est - Mulhouse en photos
Ligne 4 SNCF : Voyage au Cœur de la Mythique Ligne Paris-Mulhouse
● Longtemps surnommée « la ligne de l’Est », la Ligne 4 de la SNCF, reliant Paris-Est à Mulhouse-Ville, occupe une place à part dans le patrimoine ferroviaire français. Entre nostalgie de la traction diesel, prouesses architecturales et paysages vallonnés, elle offre un voyage hors du temps. Que vous soyez un « ferrovipathe » aguerri ou un simple voyageur, découvrez pourquoi cette ligne reste une légende.
Aout 2013;côtoyant le canal entre Champagne et Bourgogne,la CC 72157 en provenance de Belfort file vers Paris .
Un Bastion Historique du Diesel : L'ère des CC 72100
Pour les amateurs de trains, la Ligne 4 est indissociable de la silhouette bleutée des locomotives CC 72100. Avant l’électrification progressive (dont la phase entre Nogent-sur-Seine et Troyes est prévue pour 2028), cette ligne était le royaume de la traction diesel de forte puissance.
Les CC 72100, avec leur moteur de plus de kW, étaient célèbres pour leur « chant » caractéristique et leurs volutes de fumée qui ravissaient les photographes. Ces machines, capables de filer à 160 km/h, ont longtemps été les reines de la ligne, tractant des rames Corail sur les sections non électrifiées. Aujourd’hui, bien que remplacées par des rames Régiolis plus modernes, leur souvenir hante encore les quais de la gare de l’Est.
La CC72179 et son Ter Chalindrey Paris Est, à l’aube au bord du canal entre Champagne et Bourgogne.
Chaumont et son Viaduc : Un Géant de Pierre
S’il est un point de passage obligé, c’est bien Chaumont. Pour les profanes, le spectacle commence avant même l’entrée en gare. Le viaduc de Chaumont, construit en 1856, est l’un des ouvrages d’art les plus remarquables d’Europe.
Longueur : 654 mètres.
Hauteur : 52 mètres.
Structure : 50 arches réparties sur trois étages.
Ce géant de pierre offre un panorama exceptionnel sur la vallée de la Suize. Pour les photographes, c’est le « spot » ultime : saisir un train traversant cet édifice monumental au lever du soleil reste un classique du genre.
Aout 2012;une grosse CC et son cortège de voitures corail en provenance de Belfort quitte la gare de Chaumont et traverse son célèbre viaduc en direction de la capitale.
Du Plateau de Langres à la Porte d'Alsace
La ligne 4, c’est aussi une leçon de géographie française à ciel ouvert. Après Chaumont, le train s’attaque aux contreforts du Plateau de Langres. C’est ici que plusieurs grands fleuves, dont la Seine, prennent leur source. Le tracé devient plus sinueux, plus exigeant pour le matériel, offrant des vues sur une France rurale et préservée, loin du tumulte des lignes TGV.
Vesoul et Belfort : Villes d’Étape et d’Histoire
Le voyage se poursuit vers Vesoul, chantée par Brel, mais surtout nœud ferroviaire important de la Haute-Saône. Puis, on atteint Belfort, la cité du Lion. Belfort n’est pas seulement une forteresse historique ; c’est aussi un bastion industriel. C’est ici, dans les usines Alstom, que sont nés de nombreux trains circulant sur le réseau français. La gare de Belfort, avec son architecture typique, marque la transition vers l’Alsace.
Juste avant la gare de Langres,la CC72177 en provenance de Vesoul ou Belfort,tracte un Intercités à destination de Paris EST
Quelques Photos pèle-mêle sur la ligne:
L’endroit est connu,mais on ne s’en lasse pas malgré son urbanisation en cours.La CC 72177 effectue le train Intercités N°1840 Befort Paris Est,elle est vue ici longeant la Saône par une belle journée de fin d’été.
L’endroit est connu,mais on ne s’en lasse pas malgré son urbanisation en cours.La CC 72177 effectue le train Intercités N°1840 Befort Paris Est,elle est vue ici longeant la Saône par une belle journée de fin d’été.
The place is known, but we do not get tired despite its urbanization in progress. The CC 72177 carries the train Intercités N° 1840 Befort Paris Est, it is seen here along the Saone river on a beautiful day late summer
15 Août 2012;sous une chaleur pesante,la CC 72190 traverse la campagne Haut Marnaise à Braux le chatel pour rallier Paris Est à Belfort.
La CC72121 et le train Intercités N°1747 Paris Est Belfort avec 1H15′ de retard.Dans la gare quasi déserte de Vesoul elle prend la pose aux côtés de la voiture d’un agent sncf.
La BB75105 CFL s’en retourne vers Chalindrey après avoir effectué la desserte de Port d’atelier.
Longeant le canal « entre Champagne et Bourgogne »a Luzy sur Marne;la CC72151 est en tête d’un Intercités Paris Est-Belfort.
Ambiance automnale en bord de Saône,avec la CC 72140 emmenant son train Intercités de Vesoul à Paris.
En provenance de Paris Est,la CC 72(140 ?)et son train Intercités pour Belfort s’apprête à traverser la gare de Langres.
La CC72177 train Intercités N°1643 Paris Est Belfort dans la campagne Comtoise à Amblans et Velotte
Vous voulez voir bien d’autres photos sur la ligne 4 ? Visitez ma gallerie Flickr dédiée à cette ligne mythique de Paris aux portes de la Suisse et l’Allemagne
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